de faixas granulométricas referentes às normas utilizadas para o lastro em ferrovias de alta carga no Brasil (VALE) e EUA (AREMA) e de passageiros na Europa e Suı́ça (SN 670 110 e CFF R211 ...
2. ANÁLISE DE CONTAMINAÇÃO DE LASTRO FERROVIÁRIO O grau de colmatação do lastro ferroviário pode ser quantificado por meio do Fouling Index (FI) proposto por Selig e Waters (1994). Para definição deste parâmetro, os autores se basearam em classificações representativas de lastro limpo até altamente colmatado, definindo
Evitar o bombeamento de finos, fenômeno no qual a "lama", resultante da mistura do solo fino com água, é bombeada, pela ação do tráfego, para a camada de lastro, alterando suas propriedades; e Redução da espessura da camada de lastros o que favorece a economia já que o material utilizado no sublastro é de menor custo. 2.1.5.
Verificou-se que a fração de agregado de 19,1 mm sofreu maior degradação, contribuindo para o acréscimo de finos no sistema, mostrando-se responsável pelo fenômeno de colmatação ...
A granulação dos fragmentos tem papel importante, pois fará parte da compacidade dos agregados, resultando em maior ou menor índice de vazios. Esse índice influirá na estrutura do pavimento. Um menor índice de vazios implicará numa maior economia de ligante (cimento e betume), na menor permeabilidade e no maior grau de embricamento dos ...
A brita é classificada em britas 1, 2 e 3, pedrisco e pó de pedra. A brita 3 é utilizada como lastro ferroviário; a brita 2 como agregado em grandes volumes de concreto e como brita classificada na formação de base e sub-base de pavimentos. A brita 1 constitui-se no produto mais nobre e é aplicada, essencialmente, em concretos …
CONHEÇA NOSSOS PRODUTOS. A GEOMIX marca registrada da GEOTERRA, oferece tudo que você precisa para sua obra! Aqui você encontra todos os tipos de BRITAS, …
Historicamente, utiliza-se material pétreo para o lastro ferroviário. Resultado de pesquisas desenvolvidas pela ArcelorMittal Tubarão, o Ecolastro é um coproduto capaz de …
comportamento mecânico de lastro ferroviário: Estudo de caso na Estrada de Ferro Carajás Dissertação apresentada à Escola Politécnica da Universidade de São Paulo para obtenção do Título de Mestre em Ciências. Área de concentração: Engenharia de Transportes Orientadora: Profa. Dra. Rosângela dos Santos Motta São Paulo 2016
A NBR 7914/90 recomenda que as ombreiras tenham uma extensão mínima de 15 centímetros a 30 centímetros. Figura 1 – Ombreiras. Fonte: hidremec.br. As espessuras do lastro são definidas com base na classe da via férrea, da capacidade de suporte do material abaixo, do tráfego (Carga e frequência), bitola da via e do …
Os britadores por impacto convencionais de eixo horizontal estão disponíveis em vários tamanhos e modelos, desde britadores primários de alta capacidade para grandes pedreiras de calcário até máquinas especialmente projetadas para a britagem de …
Nas últimas décadas, estudos foram realizados relacionando a degradação acelerada de agregados para lastro ferroviário em máquina de abrasão Los Angeles e o desempenho dos pavimentos ferroviários. WENTY [6] realizou um estudo relacionando o ensaio de abrasão Los Angeles com a qualidade da geometria da via. Já SCHMIDT et al. [7 ...
As propriedades de materiais para lastro ferroviário são descritas em norma, a qual segue as especificações da American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Os materiais de lastro devem apresentar: Massa específica aparente máxima = 2,4 g/cm³. Absorção máxima = 1%. Porosidade Aparente máxima = …
Lastro: O lastro é um elemento granular que é aplicado entre o dormente e o sublastro, sua função principal é absorver os impactos aplicados pelo dormente e repassá-los de forma distribuída ao sublastro. As características mais desejáveis para o lastro são as seguintes: Resistência; Durabilidade; Boa Estabilidade; Boa Drenabilidade;
O sublastro é a camada final da infraestrutura, e geralmente possui espessuras entre 20 e 40 cm, constituído por solos granulares, misturas de areia-pedregulho que atendem às exigências de filtro tanto para o lastro como para o subleito. As características são IG = 0, LL ≤ 35 %, IP ≤ 6 %, CBR ≥ 30 % e expansão ≤ 1 %.
O ESTUDO DA ESCÓRIA DE ACIARIA COMO AGREGADO SIDERÚRGICO PARA USO EM LASTRO FERROVIÁRIO. Enviado por clarice em ter, 17/09/2013 – 22:37 Tipo: Dissertação Autor: LUIZ CEZAR DUARTE PACHECO Ano: 2006 Orientador: Orlando Celso Longo Resumo: A reciclagem de resíduos tem contribuído para preservação de …
Via férrea – Lastro ferroviário – Requisitos e métodos de ensaio [15.865.623/0001-02] 1 Escopo Esta Norma estabelece os requisitos e métodos de ensaio para o lastro …
esmagamento granito ferroviária de lastro. produ o de lastro de pedra para linha ferrea jaegerspris. 1,7 milhão de km de rodovias municipais, estaduais e federais (apenas 10% são pavimentadas) 29 mil km de malha ferroviária em uso Para transportar 1 t 100+ gostos 100+ Comentários >Obter preço; o melhor agregador da pedreira de lastro ...
UTILIZAÇÃO DO LASTRO FERROVIÁRIO DEGRADADO COMO ... acompanharam e desejaram o melhor para mim. Aos colegas de curso, em destaque o cap. Felipe e cap. Batista que transmitiram pacientemente seus conhecimentos na área da engenharia e à minha conterrânea Virlene, com quem compartilhei momentos de aprendizado. À Clau e …
Brita 3. Também denominada pedra de lastro, material com diâmetro máximo de 64,0 mm. Pela característica de sua granulometria, este agregado é indicado para lastro ferroviário, decantação de fossas sépticas e drenagem de solo. Saiba mais.
Usado na construção de calçamentos, gabiões, muros de contenção, barreiras, bases, drenagens, marcadames, enrocamento e concreto ciclópico. Brita 76mm (3") Também …
EM LASTRO FERROVIÁRIO COM O USO DO PROCESSAMENTO DIGITAL DE IMAGENS ... (transmissão das tensões para o lastro de forma mais intensa), em três pontos, sendo dois deles na zona de socaria (região dos trilhos) e outro no eixo da via. ... compreender a influência das propriedades de forma no comportamento mecânico …
negativamente as propriedades mecânicas de um lastro ferroviário. Para Klincevicius (2011), o comportamento mecânico da camada de lastro é determinado pelas características das partículas e ...
Requisitos para o Sub-Lastro de Ferrovias. O Sub-Lastro (sub ballast) é uma camada intermediária entre a plataforma e o lastro ferroviário. Dentre as funções do sub-lastro destaca-se a de …
Características do lastro. O lastro é composto de pedras britadas, extraídas de rocha dura sã. A rocha a ser utilizada para a britagem de pedras para lastro ferroviário deve …
O balastro ( português europeu) ou lastro ( português brasileiro) é a parte da via da estrada de ferro onde assentam os dormentes. Geralmente é composto por uma camada de pedras britadas sobre o terraplano. São usados como balastro os seguintes materiais: Terra: O mais barato, e também o pior. Atualmente seu uso foi abandonado.
Introdução No post de hoje vamos discorrer sobre os lastros utilizados na via permanente. O lastro é uma camada da superestrutura que é base para os dormentes. É este componente que recebe os esforços dos dormentes e os transfere para a plataforma ferroviária e sua composição mais comum é a pedra britada. Funções do Lastro As …
PDF | On Nov 16, 2016, Daianne Diógenes and others published AVALIAÇÃO DAS PROPRIEDADES DE FORMA DE AGREGADOS UTILIZADOS EM LASTRO FERROVIÁRIO UTILIZANDO O PROCESSAMENTO DIGITAL DE IMAGENS ...
A Qualidade do lastro ferroviário de rocha britada. Redação. O lastro ferroviário é composto por um material britado colocado acima do subleito ferroviário com a finalidade de fornecer uniformidade e deixar a grade na posição correta, além de amortecer os impactos oriundos do tráfego. O material de lastro é um dos elementos da ...
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